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            厚道中港物流公司分享:海運(yùn)之術(shù)語(yǔ)條款

            點(diǎn)擊:2398 日期:2015-08-25 選擇字號(hào):
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            以下由東莞厚道中港物流公司提供海運(yùn)之術(shù)語(yǔ)條款相關(guān)知識(shí)


                 保險(xiǎn)單:Insurance Policy  保險(xiǎn)憑證:Insurance Certificate  CODcash on delivery ,譯為貨到付款  CLSclosing=C/D=closing date =ETC(estimated time of closing),指截關(guān)日期或截關(guān)時(shí)間。C/O:有兩種解釋 1、certificate of origin (原)產(chǎn)地證書;2、care of 經(jīng)、由(信函以某人轉(zhuǎn)交或業(yè)務(wù)經(jīng)某人代辦)CWThundred weight 為英美慣用的重量單位。CY:cntr yard 集裝箱堆場(chǎng),CY僅指cntr碼頭里的堆場(chǎng)  CFS:cntr freight station 集裝箱貨運(yùn)站,又稱拼裝貨運(yùn)站或中轉(zhuǎn)站.主要為LCL服務(wù),是辦理交接的地方.大多數(shù)CFS設(shè)在港口內(nèi)或港區(qū)附近,少數(shù)設(shè)于內(nèi)陸,故稱為內(nèi)陸貨站(inland depot).  DR:door=houseshipperCNEE的工廠或W/H(warehouse倉(cāng)庫(kù))大門

                 倉(cāng):有兩種解釋1、大陸通常指?jìng)}庫(kù)(W/H=warehouse);2、在HKG倉(cāng)除有倉(cāng)庫(kù)含義外常指CY(集裝箱碼頭堆場(chǎng))    截重期:指重柜返回碼頭CY的截止日期。它與截關(guān)日同。

                 截關(guān)期:指CARRIER對(duì)已確認(rèn)訂艙并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止日期。截關(guān)日=截載日=截貨日期=截?cái)?shù)日期。  結(jié)關(guān)日:指國(guó)際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng),海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。  接駁船:Connecting Vessel,緊接上一程的船(它未必是駁船)  控箱公司:有兩種解釋1、許多船公司把柜子委托給其代理人控制、支配,稱后者為前者的控箱公司;2、甲公司把柜租給乙公司,乙則為柜子的控箱公司。  控制柜:指COC(雜嘜柜),是由船公司放給發(fā)貨人使用的柜(相對(duì)于SOC來(lái)說(shuō))。

                LATE船:有兩種解釋1、柜子需走下一水船。此時(shí)多為出口工廠使用;2、船舶舶晚于SCHEDULE(船期表)上公布的時(shí)間到達(dá),此時(shí)多為FORWARDER使用。  買單行:是無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者與有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者之間的中介。    配艙回單:訂艙成功之依據(jù),也是報(bào)關(guān)資料其中之一,為報(bào)關(guān)用。顯示具體的件、毛、體,品名和埋頭等。  PEND船:貨柜未裝上原BOOKING的那水船而需走下一水。  清潔艙單:CLEAN MANIFEST,指船上貨物資料已經(jīng)海關(guān)放行的M/F。反之則叫不清潔艙單。  鉛封:通常指鐵皮封,易生銹不很牢固,用手即可能扭斷。  S/Oshipping order,船公司確認(rèn)訂艙后給出的一個(gè)訂艙號(hào),即S/O NO.。  刷嘜:指將運(yùn)輸標(biāo)志(Mark 嘜頭)刷于或印于外包裝(outer packing)上。 

                 散貨:有四種解釋1、廣義的散貨指大宗散貨,包括固體散貨(干散貨)與液體散貨;2狹義的散貨指固體散貨(干散貨);3、在集裝箱領(lǐng)域里通常指裝于貨柜中的拼箱貨(LCL),以散件方式交付的貨物;4、B.B.BALES,即Break Bulk散貨收或交,但B.B.條款下通常不使用貨柜運(yùn)輸。  司機(jī)紙:即《中華人民共和國(guó)海關(guān)出境汽車載貨清單》,它是駕駛員向海關(guān)出具的所載貨物的情況及ID(身份、IDENTIFICATION)證明。它為一式二份,分別由啟運(yùn)地與出境地海關(guān)留存。轉(zhuǎn)關(guān)下必需。

                  司機(jī)本:證明司機(jī)及所需企業(yè)之資質(zhì),有從事轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)輸之資格。轉(zhuǎn)關(guān)下必需。  司機(jī)簿:海關(guān)車輛監(jiān)管簿,與司機(jī)本差不多。  雙靠:同一關(guān)區(qū)內(nèi),以海關(guān)批準(zhǔn),駁船???jī)蓚€(gè)碼頭。  水單:即銀行水單,指為交款人在銀行轉(zhuǎn)賬之憑條。用于關(guān)系較熟的人或公司間用以證明交款人已將錢轉(zhuǎn)入收款人指定的賬戶。FORWARDER收到SHPR之運(yùn)費(fèi)水單FAX件或COPY件后,簽正本B/LSHPR,到付運(yùn)費(fèi)下,收到運(yùn)費(fèi)水單后放貨。 

                 甩柜:指船公司取消已確認(rèn)之艙位。取消:CARRIER;確認(rèn):CONFIRM、ACKNOWLEDGE。  T/R:有三種解釋1、指TRUCKING拖車費(fèi)、噸車費(fèi);2、有些人用以指TELEX RELEASE 電放費(fèi);3、TRUST RECEIP 信托收據(jù)。  T/T:有兩種解釋1、在付款條件,支付條款中它擇時(shí)TELEGRAPHIC TRANSFER電匯;2、在航運(yùn)業(yè)、船期表上,指TRANSIT TIME 運(yùn)輸時(shí)間。 

                 抬頭人:addresseebeneficiary一般是指單據(jù)上寫收件人或收款人的地方。有五種解釋1B/L的抬頭(1)指收貨人(CNEE),(2)指提單簽發(fā)者或承運(yùn)人的名稱,也就是提單的標(biāo)題。在實(shí)際操作中,許多無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)者只是拿一份市場(chǎng)上流通的提單(通常是船公司的提單),把抬頭心為自己公司的名稱就作為自己的提單,有的甚至連抬頭都沒(méi)改就直接使用;2、S/O(托運(yùn)單)或B/Nbooking note訂艙單)上的抬頭人,指托運(yùn)人;3、發(fā)票(invoice)的抬頭人為付款人(payor);4、匯票(draft)的抬頭人受款人(payee)5、保險(xiǎn)單(insurance policy)的抬頭人為被保險(xiǎn)人(受賠人)。  托盤:即卡板、墊板、地臺(tái)板、鏟板、托板、貨板、貨盤。

                 外配:指本公司做不了或不愿意做之散貨或整柜,外配給別的公司做。  尾紙:RECEIPT=重柜紙=還重柜紙=碼頭紙=DOCK RECEIPT(場(chǎng)站收據(jù)、場(chǎng)單、出口貨物到港證明)。指裝完貨的重柜回到CY進(jìn)閘口后,碼頭給的一個(gè)收據(jù)。  無(wú)單放貨:指只要是未憑正本提單的情況下放貨就屬于無(wú)單放貨行為。承運(yùn)人做無(wú)單放貨須謹(jǐn)慎,因?yàn)檫@對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)的無(wú)單放貨方式有如下六種情況:1、貨代憑FCR放貨;2、貨代或船公司憑電放提單或電放信放貨;3、船公司任海運(yùn)單(SWBseaway bill)放貨;4、貨代或船公司憑提單副本或傳真件放貨;5、貨代或船公司憑收貨人出具的保函放貨;6、貨代或船公司憑MEMOB/L放貨。小提單:有三種解釋1、指D/O(delivery order)先憑正本B/L去船公司代理處換D/O,再憑D/O提貨;2、指HB/L(House-B/L), 而MB/LMaster B/L)稱為大提單、主提單;3、指FEEDER B/L(駁船B/L)。 

                吸車:即吸機(jī),分吸重柜車和吸吉柜車。香港地區(qū)稱吸重柜車為麻鷹;有人稱吸吉柜車為吉鷹,書面語(yǔ)稱為側(cè)面吊。  押匯:即結(jié)匯。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)用押匯,另外中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)稱信用證為信用狀。  月結(jié):指每個(gè)月結(jié)賬一次。(票結(jié):指一票貨一票貨地結(jié)清有關(guān)費(fèi)用,如O/F、DOC、TRUCKING;自結(jié):客戶自己去交有關(guān)的碼頭費(fèi)用而不由貨代代之交費(fèi),這種做法不常用) 

                 預(yù)配:貨貸到訂艙單位或船公司訂艙,船公司會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)做預(yù)配,只有有了預(yù)配車隊(duì)才能到船公司現(xiàn)場(chǎng)放設(shè)備交接單,憑設(shè)備交接單到相應(yīng)堆場(chǎng)放箱,提箱。  預(yù)配艙單:又指艙單,既海關(guān)艙單信息,此為訂艙單位或船公司向海關(guān)發(fā)送的艙單信息,海關(guān)收到信息后給予回執(zhí)信息,此為報(bào)關(guān)的前提,無(wú)海關(guān)艙單是不能報(bào)關(guān)的。

                 折途:車行派去出口廠準(zhǔn)備接貨,不料貨到出口廠被告知,以后再來(lái),車先回去。此時(shí)車行向出口廠收取此項(xiàng)費(fèi)用(工廠預(yù)給了拖車行,且拖車行已派出拖車或已安排好了拖車,這時(shí)工廠說(shuō)不要了,那么顯然是不行的,有玩弄人家之嫌),這種情況下貨柜從CY吉出吉回。

                招牌柜:指于柜側(cè)面打有醒目的船公司名稱縮寫代碼及其標(biāo)識(shí)的柜。  指定貨:NOMINATION CARGO 或 R/O(ROUTING ORDER)。FOB下(我方為EXPORTER),國(guó)外的BUYER(買家、IMPORTER)不下BOOKING而委托(指定)中國(guó)某貨代公司代之BOOKING,通常還指定要BOOKING哪一家船公司的船??傊?,一指定貨代;二指定船公司。 

                直拼:一只拼柜于中轉(zhuǎn)港不拆柜,從一條船卸下后直接裝上另一條船。 

                混拼:將拼柜運(yùn)至HKG、SGP、Hamburg拆后,重裝運(yùn)走。  注:HKGSGP、Hamburg為三個(gè)常見(jiàn)的拆柜再拼地,拼好后裝船運(yùn)至Destination的港口。  中港拖車(雙牌車):指同時(shí)有港牌和大陸牌,能從邊境口岸直通香港(而無(wú)須換裝)。這種拖車的運(yùn)價(jià)比普通的拖車要貴很多。

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