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            北?歐集裝箱貨運(yùn)價(jià)格?連續(xù)三周下跌累計(jì)跌幅近60%

            點(diǎn)擊:1792 日期:2015-08-27 選擇字號(hào):
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            北歐集裝箱貨運(yùn)價(jià)格連續(xù)三周下跌累計(jì)跌幅近60%

                據(jù)路透報(bào)道,對(duì)珠三角到香港出口行業(yè)蕭條。從亞洲到北歐集裝箱貨運(yùn)價(jià)格上周再跌26.7%,至每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱469美元。這條全球最繁忙路線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)三周下跌,三周累計(jì)跌幅近60%。

                全球集裝箱貨運(yùn)價(jià)都在下跌。上周,亞洲到地中海貨運(yùn)價(jià)下跌32.1%,亞洲至美國(guó)西海岸和東海岸貨運(yùn)價(jià)分別下降7.9%9.9%。一般認(rèn)為,運(yùn)價(jià)在800-1000美元才會(huì)使航運(yùn)企業(yè)盈利。

                金融博客Zero Hedge稱,如果集裝箱運(yùn)價(jià)反彈結(jié)束,并以當(dāng)前的速度下跌,不僅大型船運(yùn)企業(yè)會(huì)關(guān)閉航線,投資者也會(huì)擔(dān)憂全球經(jīng)濟(jì)很可能再次進(jìn)入衰退。

                集裝箱貨運(yùn)價(jià)下跌早有跡象。三月份,全球集裝箱運(yùn)價(jià)跌幅就創(chuàng)2011年來最大。

                為了不虧錢,全球最大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)Maersk Line計(jì)劃將從亞洲到北歐的運(yùn)價(jià)提高1000美元,91日生效。其它主要集裝箱運(yùn)輸公司也有類似的計(jì)劃。

                華爾街見聞此前文章稱,在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的背景之下,航運(yùn)企業(yè)紛紛取消部分航次以阻止虧損蔓延。由新加坡APL、韓國(guó)現(xiàn)代商船、日本商船三井、日本郵船、德國(guó)赫伯羅特以及香港東方海外組成的G6聯(lián)盟本周稱,將從9月起取消12個(gè)亞洲與歐洲之間的往返航次,影響了(東莞到香港貨運(yùn))正常操作,這占該聯(lián)盟5周時(shí)間內(nèi)正常航運(yùn)量的六分之一。

                之前,集裝箱貨運(yùn)價(jià)下跌的時(shí)候,波羅的海干散貨指數(shù)卻仍然匪夷所思的在上漲,并一度突破1100點(diǎn)。但現(xiàn)在情況有所改變,該指數(shù)已經(jīng)下跌至1000點(diǎn)下方。

                金融博客Zero Hedge稱,相對(duì)于實(shí)際需求而言,波羅的海干散貨指數(shù)實(shí)際上已經(jīng)成為一個(gè)滯后性指標(biāo)。


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