2005年3月31日，東莞正式實施年票制。2011年，東莞宣布年票不再與年審捆綁。失去了與年審掛鉤的強(qiáng)制力量，不少車主開始拒交年票。2012年開始，東莞市公路橋梁收費所開始通過非訴行政執(zhí)行方式，申請法院強(qiáng)制執(zhí)行路橋通行費。
從歷年收取率情況來看，東莞年票的收取率呈現(xiàn)逐年下跌的趨勢。2010年、2011年、2012年、2013年的年票收取率分別為93.20%、87.98%、75.55%、68.17%。2014年，東莞年票收取率跌到谷底，只有不到四成，共計5.85億元。2015年東莞年票費收入僅為5.1642億元，再創(chuàng)歷史新低，其中收入的六成用于支付銀行貸款利息，用于償還貸款本金的僅兩成略多。
2016年2月，廣東省交通廳廳長曾兆庚正面回應(yīng)年票問題，明確年票制將逐步取消，并在年內(nèi)出臺取消方案。他還承諾取消年票制之后不會大面積恢復(fù)收費站。
行動計劃中，東莞首次公開對省提出的年票制取消方案作出回應(yīng)，在降低物流成本的舉措中提出，推動取消普通公路車輛通行費。具體為：根據(jù)省統(tǒng)一安排，統(tǒng)籌考慮取消車輛通行費年票制，結(jié)合東莞市實際提出實施方案，明確時限安排及債務(wù)處理等有關(guān)事項，按程序報省政府審批。開展收費公路專項清理工作，對超過法定收費期限或其他不符合規(guī)定的公路收費項目，一律取消。這項工作將由市交通局、市發(fā)改局和市財政局共同執(zhí)行。
東莞市政協(xié)委員吳育能認(rèn)為，按照繳費標(biāo)準(zhǔn)，每輛家用轎車每年繳費近千元，每臺大型貨車每年繳納的年票費超過1萬元，給每家每戶或者物流運輸企業(yè)增加過重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。減收或免收物流企業(yè)長途運輸車輛路橋通行年票費，對于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，加快東莞市物流行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用。
市政協(xié)委員梁聚峰曾經(jīng)連續(xù)3次在市“兩會”上提交關(guān)于完善年票制提案，他認(rèn)為，用財政補(bǔ)貼年票的方式，不失為一種取消年票制后的解決之道。實際上，江門等珠三角其他城市，已經(jīng)通過財政補(bǔ)貼的方式，填補(bǔ)年票制的空缺。不少政協(xié)委員表示，取消年票制后，如何通過政府補(bǔ)貼或是其他收費方式進(jìn)行還貸，將是接下來要重點考慮的問題。
（上述報道來息于東莞陽光網(wǎng)）
我相信東莞車主聽了這個消息之后都非常之開心，因為每年可省出800元的年票錢，不過更令人開心的是東莞的物流行業(yè)，可以大大減負(fù)物流行業(yè)的成本。
而中港物流運輸成本的構(gòu)成：
1.公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成:車輛折舊,車輛養(yǎng)路費,保險費,油耗,過路(橋)費,停車費,裝卸費,修理保養(yǎng)費,工資等;
2.鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成:車輛折舊,車輛保養(yǎng)費,保險費,油耗,裝卸費,管理費,工資等;
3.航空運輸?shù)某杀緲?gòu)成:飛機(jī)折舊,飛機(jī)維護(hù)費,保險費,油耗,機(jī)場費,管理費,裝卸費,工資等;
4.水路運輸?shù)某杀緲?gòu)成:船舶折舊,船舶維修費,保險費,油耗,裝卸費,管理費,工資等
5.管道運輸?shù)某杀緲?gòu)成:管道維修保養(yǎng)費,裝卸費,管理費,工資等.
東莞厚道中港物流公司是東莞本地人經(jīng)營的一家以有20年中港物流經(jīng)驗的公司。主要業(yè)務(wù)有：中港貨運、進(jìn)出口貨運代理、中港整車運輸、報關(guān)、倉儲、中港散貨拼車出口、物流方案策劃等，我們秉承著“厚德天下，道行萬里”的經(jīng)營理念，厚道代表著我們用合法的途徑賺取合理的利潤。為企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。人生選擇大于努力！選擇厚道物流，你會發(fā)現(xiàn)更好更省!
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