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            厚道中港物流專線分享:《賺錢不易,且賺且努力》

            點(diǎn)擊:1591 日期:2016-09-19 選擇字號:
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            厚道中港物流專線分享:《賺錢不易,且賺且努力》

                 對于集運(yùn)業(yè)來說,每個(gè)年頭的開始都是充滿了美好的期待,然而,這大半個(gè)年頭已經(jīng)過去,市場卻依舊不景氣,業(yè)界人士有個(gè)共同的感悟:賺錢不易,需要大家的共同努力,攜手并進(jìn)。

              先回顧一下2015年的行情:全球閑置集裝箱船數(shù)量增至331艘,總運(yùn)力達(dá)到136萬TEU,這個(gè)數(shù)字和2015年年初相比上升了5倍。據(jù)悉,去年集運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)下跌了9個(gè)百分點(diǎn),年末,承運(yùn)人的一些提價(jià)策略未能奏效,市場運(yùn)力調(diào)控力度不夠,業(yè)界預(yù)測2016年的集運(yùn)市場將產(chǎn)生60-100億美元的虧損。

              盡管環(huán)境惡劣,但全球各大船東對于船舶大型化的癡迷卻不曾減弱,市場疲弱如此,集裝箱船大型化的勢頭火熱依舊。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年超大型箱船的手持訂單數(shù)量占據(jù)了總量的將近1/4。按此推測,未來幾年內(nèi),集運(yùn)市場產(chǎn)能過剩將會繼續(xù)加劇。前路一片黑暗,何時(shí)重見光明?

              這場海事金融風(fēng)暴正以可怕的速度襲來,分析認(rèn)為,集運(yùn)市場或已觸底,會持續(xù)多久?何時(shí)復(fù)蘇?都是未知數(shù)。部分班輪公司表示,集運(yùn)市場過去的一年是大幅暴跌的一年,運(yùn)費(fèi)和租船價(jià)格都down到了谷底。盡管今年集裝箱船的拆船總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的150艘,但這個(gè)數(shù)字仍舊難以支撐行業(yè)擺脫運(yùn)力過剩、需求和運(yùn)價(jià)雙雙下跌的頹勢。

              國際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)Drewry在分析了市場各經(jīng)營者的業(yè)績數(shù)字后指出,今年上半年集運(yùn)運(yùn)價(jià)低迷不振的主要原因是集運(yùn)公司之間的競爭,一些大公司在市場形勢惡劣的情況下,采取了一些掠奪性的策略。由于集運(yùn)運(yùn)價(jià)在不斷的刷低歷史記錄,這些公司似乎也在慢慢放棄這些強(qiáng)勢的策略來爭搶市場份額,這對于整個(gè)集運(yùn)業(yè)來說是個(gè)好現(xiàn)象。集運(yùn)市場不可能因?yàn)橐患一驇准夜镜恼衽d而復(fù)蘇,行業(yè)里的每一員都應(yīng)榮辱與共,越是在逆境中,越是要抱團(tuán)發(fā)力,共同推進(jìn)集運(yùn)業(yè)重回鼎盛。


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