對(duì)香港來說，發(fā)展中港物流業(yè)既有天然優(yōu)勢(shì)，也有著自身發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。在地理位置上，香港位于亞洲的心臟地帶，同時(shí)也是中國(guó)內(nèi)地——世界上最大的制造業(yè)基地和最多人口消費(fèi)市場(chǎng)的主要國(guó)際門戶，便捷快速的航空服務(wù)使得全球一半以上的人口居于以香港為中心的５小時(shí)飛行范圍內(nèi)。這些有利因素使香港成為進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地的物流門戶。香港的轉(zhuǎn)口貨物８成與內(nèi)地有關(guān)聯(lián)，隨著中國(guó)加入ＷＴＯ后對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，也意味著經(jīng)過香港的貿(mào)易會(huì)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。 
    多年來，香港一直是最大的國(guó)際航空貨運(yùn)中心和世界最繁忙的貨柜港口。這都是建立在世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施和一站式的服務(wù)能力基礎(chǔ)上的。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自１９９６年起用以來一直是全球最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)空港，２００５年香港機(jī)場(chǎng)處理貨物總量達(dá)３４０萬噸。香港目前約有７９間國(guó)際航空公司，每周提供約５２００個(gè)航班，飛往全球１５０多個(gè)城市，其中包括４０個(gè)國(guó)內(nèi)城市。在海洋運(yùn)輸方面，香港現(xiàn)有約８０家國(guó)際航運(yùn)公司，每周提供超過４５０班貨柜船班次，往返全球５００多個(gè)目的地。２００５年香港的港口共處理了２２６０萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球最繁忙的港口之一。 
    在與內(nèi)地的陸路聯(lián)系上，香港與內(nèi)地之間有著多種聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，香港政府提供了２４小時(shí)清關(guān)服務(wù)，香港與內(nèi)地的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也日益完備。目前，平均每天有２．７萬輛貨車來往于香港與內(nèi)地。２００６年底，連接香港與深圳蛇口的深港西部通道將正式啟用，屆時(shí)每日跨境汽車流量將提升３倍，達(dá)８萬輛次。在鐵路方面，香港也與內(nèi)地６０個(gè)城市之間每天都有列車往返。隨著計(jì)劃中的一地兩檢等改善服務(wù)措施的落實(shí)，香港到東莞甚至到個(gè)珠三角地區(qū)之間的人流和物流會(huì)更流暢。 
    香港與內(nèi)地的人流和物流的快速流動(dòng)，也為香港和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)造了條件，在２００５年，香港處理的轉(zhuǎn)口貨物有８０％源于內(nèi)地或是轉(zhuǎn)往內(nèi)地，這其中主要的業(yè)務(wù)多集中在珠三角地區(qū)。ＣＥＰＡ實(shí)施之后，香港的物流企業(yè)可以早于其他世貿(mào)成員進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，開拓業(yè)務(wù)，盡享商機(jī)。到２００６年４月３０日，共有４４９個(gè)運(yùn)輸及物流業(yè)服務(wù)提供者向香港的工業(yè)貿(mào)易署申請(qǐng)“香港服務(wù)提供者證明書”，當(dāng)中有４４２個(gè)獲得批準(zhǔn)，為香港與內(nèi)地物流業(yè)合作提供機(jī)遇。 

    在促進(jìn)信息聯(lián)通方面，２００５年１２月，香港推出了數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供中立、開放而且安全的電子平臺(tái)，使供應(yīng)鏈內(nèi)的參與者之間的資訊流通更加快捷、可靠和便宜。在促進(jìn)綜合服務(wù)方面，香港推動(dòng)興建大嶼山物流園項(xiàng)目，提高香港提供一站式物流服務(wù)的能力。物流園將為物流活動(dòng)提供專用設(shè)施，促進(jìn)服務(wù)融合。目前，該項(xiàng)目將于２００６年上半年完成可行性研究。在改善跨境通道方面，香港與廣東省政府就提高貨車運(yùn)輸效率以及降低跨境陸運(yùn)成本問題商討了相關(guān)措施，包括放寬跨境貨柜車的管理、經(jīng)營(yíng)牌照的要求以及改善內(nèi)地海關(guān)的服務(wù)，目前雙方的協(xié)商已取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。在港口競(jìng)爭(zhēng)力方面，根據(jù)香港港口規(guī)劃總綱２０２０研究建議，香港正在大嶼山西北部水域進(jìn)行生態(tài)研究，以評(píng)估在此興建１０號(hào)碼頭的可行性，同時(shí)更新香港港口貨物量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，制訂出興建１０號(hào)貨柜碼頭的最適當(dāng)?shù)臅r(shí)間。另外，香港政府還采取了多項(xiàng)措施簡(jiǎn)化進(jìn)入香港港口的程序，以及提升中流理貨能力。

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