厚道中港物流公司分享文件：《世界先進(jìn)港口物流的發(fā)展理念》

一．供應(yīng)鏈一體化發(fā)展理念 

    在經(jīng)濟(jì)全球化以及供應(yīng)鏈管理時代，市場參與者垂直整合策略的推行，模糊了傳統(tǒng)港口進(jìn)出口物流鏈中的分工，港口競爭戰(zhàn)略已從追求成本最小化轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笳麄€物流鏈增值最大化，致使港口發(fā)展將更多地依賴于其業(yè)務(wù)伙伴和供應(yīng)鏈上的其他成員；同時，強(qiáng)調(diào)港口作為全球供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，要關(guān)注和明確港口在供應(yīng)鏈中的位置，并按照全球供應(yīng)鏈的發(fā)展要求，以供應(yīng)鏈一體化發(fā)展理念，來制定自身的發(fā)展戰(zhàn)略。 日本運輸省港灣局開發(fā)科在《２１世紀(jì)港口》中提出港口發(fā)展的新目標(biāo)是：“建設(shè)廣域的網(wǎng)絡(luò)化港口”，“全國港口作為整體參與國際競爭”。 巴塞羅納港當(dāng)?shù)卣J(rèn)為一個富有效率和有競爭力的現(xiàn)代港口應(yīng)該是綜合物流鏈中的一個重要節(jié)點，并提出“構(gòu)建港口網(wǎng)絡(luò)”的理念，認(rèn)為“一個海港可以連接到一個或多個在港口腹地的無水港和／或與其他內(nèi)陸港口，創(chuàng)造一個港口網(wǎng)絡(luò)”。

二．物流資源整合發(fā)展理念

    整合物流資源，既是對社會物流資源有效利用和配置，減少重復(fù)建設(shè)的需要；同時也是推進(jìn)港口物流鏈的縱向延伸，以利于為客戶提供全方位和“量身定制”的特定服務(wù)品種，滿足日新月異的個性化需求，使港口成為高效的物流節(jié)點、順暢的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。因此，以港口為核心沿供應(yīng)鏈實現(xiàn)物流資源的整合發(fā)展，增強(qiáng)業(yè)務(wù)的縱向協(xié)同性和橫向聯(lián)合性，降低物流鏈聯(lián)合成本，成為現(xiàn)代港口尋求拓展的關(guān)鍵。 《香港港口規(guī)劃總綱２０２０》 認(rèn)為提高港口服務(wù)競爭力關(guān)鍵是“盡量提高現(xiàn)有資產(chǎn)的效率，以保障香港港口的可持續(xù)發(fā)展” ；規(guī)劃提出，“政府須在不影響市場競爭的前提下，協(xié)助各貨柜碼頭營辦商商討解決因泊位分散而影響效率的問題，重點在確定可行的長遠(yuǎn)措施，重整碼頭分布，進(jìn)一步提升效率”，推行“港口整合計劃”。 《漢堡港港口發(fā)展規(guī)劃》 （２００５年）提出，“港口要站在為物流公司提供海運服務(wù)的立場上，引導(dǎo)中小型公司協(xié)同發(fā)展，以面對未來全球物流的需求?！?nbsp;

三．港口綠色物流發(fā)展理念

   港口綠色物流的發(fā)展理念，在于追求一種能夠做到減緩港口建設(shè)與運營對環(huán)境造成影響的程度，保持局部地區(qū)和全球的自然生態(tài)平衡，同時又能夠保證港口順利盈利的營運模式，堅持港口經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。全球環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)， 使越來越多的環(huán)境因素對港口的發(fā)展產(chǎn)生約束，而這些約束會轉(zhuǎn)化成對港口工作效率和投資方面的壓力，促使運營主體走集約化、資源節(jié)約、環(huán)境友好的內(nèi)涵式發(fā)展道路。 《洛杉磯港口發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃２００６～２０１１》中提出，“保證港口持續(xù)高效地處理不同的貨物；土地利用適應(yīng)性最大化，并使土地利用沖突減到最小”，“使現(xiàn)在和未來設(shè)施的效率和能力最大化”。 西北歐各主要港口均計劃采取措施加大內(nèi)河與鐵路在集疏運結(jié)構(gòu)中的比重，降低港口進(jìn)出口物流發(fā)展的環(huán)境成本與影響。安特衛(wèi)普港計劃利用新增加的鐵路路線增加鐵路班列，未來把公路集疏運的比例降低１５％～２０％。漢堡港正試圖增加內(nèi)河集疏運的比例，以減少陸路交通的壓力。

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