香港國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)也是世界級(jí)一流的

   香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)超級(jí)一號(hào)貨站座落于新機(jī)場(chǎng)的東南角，是全香港也是全世界最大的航空貨運(yùn)站，為5 0余家國(guó)際航空公司提供服務(wù)，共有500余個(gè)貨運(yùn)代理提供定期貨運(yùn)服務(wù)，這些服務(wù)包括定期提貨、存貨清單檢查、航空貨箱交收及貨物清點(diǎn)。

　　其中，空運(yùn)超級(jí)一號(hào)貨站占地約10 0萬(wàn)平方米，其中貨站作業(yè)大樓6層為17.1萬(wàn)平方米，1~2層為整板操作系統(tǒng)，設(shè)置350 0個(gè)貨位的高位貨架倉(cāng)庫(kù)共有8層高，該系統(tǒng)是巷道式全自動(dòng)分揀、輸送系統(tǒng)，訂單一經(jīng)電腦輸入，取貨在10余秒至1分鐘之內(nèi)到位，設(shè)備全由德國(guó)供應(yīng)商提供。

　　3 ~ 4層為散貨系統(tǒng)，是12~14層的封閉型高位貨架巷道式全自動(dòng)分揀系統(tǒng)，共有1萬(wàn)個(gè)貨位。 零擔(dān)貨品的箱子經(jīng)自動(dòng)檢測(cè)后，由電腦打單僅幾秒鐘單證即顯示，該箱貨物“去向、收件人、重量、體積（長(zhǎng)×寬×高）”等，然后輸送帶傳遞至集配系統(tǒng)僅3 ~ 4分鐘即完成。該套系統(tǒng)由日本進(jìn)口，貨架系統(tǒng)由一人實(shí)施電腦操作。

　　另外，還配置295個(gè)自動(dòng)分配工作臺(tái)，負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)集配與到達(dá)拆零等項(xiàng)工作，形成一個(gè)“完整、高效”系統(tǒng)。大樓的底層含有235個(gè)貨車裝卸停車泊位，可停放45英尺集裝箱以內(nèi)任何車型的卡車，整個(gè)貨站全年吞吐量為2 2 4萬(wàn)噸，每天進(jìn)出的貨運(yùn)飛機(jī)為211架、客貨機(jī)45架、零擔(dān)貨機(jī)19架；貨機(jī)載量如波音747機(jī)型為100 噸，客貨機(jī)載貨量為20～25噸；100噸貨機(jī)裝機(jī)時(shí)間為70分鐘，卸機(jī)時(shí)間為50分鐘，3小時(shí)可作業(yè)完畢。 聯(lián)邦快遞等跨國(guó)物流企業(yè)的大型貨機(jī)每天都在有條不紊忙碌地裝卸貨物，而香港空運(yùn)貨站作業(yè)“速度之快、效率之高、服務(wù)之優(yōu)”保證了這些跨國(guó)物流公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　在城市配送服務(wù)方面，香港新界將軍澳惠康超市配送中心占地4萬(wàn)平方米，共有2萬(wàn)余平方米彩鋼板高平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，占香港整個(gè)超市市場(chǎng)半數(shù)以上的下屬270余家惠康超市、147家“7-11”便利店以及專門供應(yīng)乳制品29家連鎖店的流通加工與配送業(yè)務(wù)。

　　庫(kù)內(nèi)分設(shè)冷藏的高溫、低溫與恒溫等庫(kù)房，一般都采用4層高的立體貨架，取貨、進(jìn)倉(cāng)均采用高揚(yáng)程叉車，配貨則按門店采用可折疊式的合金材料制作的籠車，小巧、輕便、牢固、耐用且又不占地方。 流通加工車間分別由生鮮蔬菜、水果工場(chǎng)、冷凍肉禽工場(chǎng)與一般日用工業(yè)品工場(chǎng)組成，具體操作是制貼銷售條形碼、防偽標(biāo)簽，生鮮蔬菜、水果揀送后改裝小包裝、節(jié)日禮包以及凍禽、肉制品宰割、分裝等業(yè)務(wù)。

　　最后按門店裝籠車送至配送待運(yùn)區(qū)域，按門店集貨、配載待卡車裝車。庫(kù)內(nèi)設(shè)有封閉型高平臺(tái)卡車車位20個(gè)，并伴有液壓式升降平臺(tái)，同時(shí)每臺(tái)箱式卡車尾部也配有液壓升降式平臺(tái)，極大地減輕工人作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了商品運(yùn)作的安全與質(zhì)量。一般5~10 噸卡車上最多配備一名工人，以提高車輛周轉(zhuǎn)與勞動(dòng)生產(chǎn)效率。 整個(gè)配送中心24小時(shí)運(yùn)作，銜接緊湊、組織嚴(yán)密，進(jìn)貨與出貨各個(gè)環(huán)節(jié)均由電腦全過程控制，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。

　　單證流轉(zhuǎn)與訂貨流程，每天中午12：00之前由各超市通過電腦I T系統(tǒng)向配送中心中央控制室發(fā)出要貨指令，下午16：0 0之前將信息匯總分類打單送往倉(cāng)庫(kù)集配，并發(fā)出要車通知，18：0 0之后卡車進(jìn)行裝貨，送往香港各地超市的作業(yè)在20：00之內(nèi)，每天周而復(fù)始，形成一個(gè)良好的后勤保障體系。 從這一點(diǎn)可看出，市場(chǎng)銷售規(guī)模的擴(kuò)容離不開現(xiàn)代物流配送的支持，而現(xiàn)代物流配送更離不開高科技的信息與現(xiàn)代組織的管理。

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