（一）堅(jiān)持功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的基礎(chǔ)定位
    從中港兩地現(xiàn)代物流業(yè)自身的發(fā)展來(lái)看，大陸和香港在過(guò)去和現(xiàn)在的發(fā)展中一直存在互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)。從物流角度分析，中港兩地的物流產(chǎn)業(yè)在各自的經(jīng)濟(jì)中均占有重要地位。兩地相鄰的地理位置，使國(guó)際航運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)哪芰χ驮趨^(qū)域和全球范圍所產(chǎn)生的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是世界上任何一個(gè)區(qū)域所無(wú)法比擬的。香港在制度、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、資本、國(guó)際影響力等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，深圳在成本、與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等方面具有顯著的特點(diǎn)，兩地的港口、機(jī)場(chǎng)和相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)相互依存而發(fā)展。深港兩地各自在物流業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)性為其深入合作和資源整合提供了可能性。
（二）聯(lián)手打造生產(chǎn)組織中樞和供應(yīng)鏈管理中心
    香港的港口定位是集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港、為港口提供服務(wù)的金融和貿(mào)易中心。深圳致力于成為為珠三角世界工廠提供服務(wù)的最重要的物流基地、南中國(guó)供應(yīng)鏈的管理中心。
    中港貨運(yùn)物流合作可以以珠三角制造業(yè)集群為依托，充分發(fā)揮兩地跨國(guó)企業(yè)總部云集、優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)的綜合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)深港兩地物流業(yè)的深度合作，聯(lián)手打造生產(chǎn)組織中樞和供應(yīng)鏈管理中心。并在形成的良好產(chǎn)業(yè)氛圍基礎(chǔ)上，著力推進(jìn)物流專業(yè)人才培訓(xùn)與交流、物流與供應(yīng)鏈管理咨詢以及物流信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域的快速發(fā)展。
（三）共同推進(jìn)制度創(chuàng)新、功能創(chuàng)新和管理創(chuàng)新

    按照《珠三角規(guī)劃綱要》和《深圳市綜合配套改革總體方案》的總體要求，以建設(shè)前海合作區(qū)為契機(jī)，共同推進(jìn)中港兩地在現(xiàn)代物流合作領(lǐng)域的制度創(chuàng)新、功能創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，尋求突破通關(guān)、稅費(fèi)、資金管理等多方面的瓶頸阻滯，積極營(yíng)造深港物流業(yè)合作的良好氛圍。

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