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            發(fā)往香港的物流公司

            點擊:1401 日期:2018-09-28 選擇字號:
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            發(fā)往香港的物流公司

                 隨著東莞到香港物流業(yè)的發(fā)展,很多人認為專線小散、沒網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)差,在市場上沒有競爭力。隨著物流運輸業(yè)的發(fā)展,很多人認為專線小散、沒網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)差,在市場上沒有競爭力。運輸?shù)谋举|(zhì)是最終給社會創(chuàng)造價值,就是規(guī)模化和集約化,這里說的規(guī)?;皇菑V度的規(guī)?;?,而是粗度的規(guī)?;?。而每一條運輸專線都有獨特的價值,服務(wù)特定的群體。

             

                 談到很火的互聯(lián)網(wǎng),很多專線認為互聯(lián)網(wǎng)改變了原先的經(jīng)銷商體系,改變了消費模式,使專線的貨源減少了??墒侵懈圻\輸不這樣理解。這是一個分久必合,合久必分的過程,消費模式的改變會給運輸專線帶來更大的機遇。

             

                我們都知道網(wǎng)購是從C2C開始的,催生了快遞行業(yè),需要從一個點發(fā)向多點,慢慢的B2C業(yè)務(wù)量越來越大?,F(xiàn)在B2C的供貨商到B2C的分倉在中國分布不會太廣,就是在一些核心城市。到分倉的運輸,現(xiàn)在采用專車、整車的情況比較多,然而這不是最集約化的。最集約化一定是從生產(chǎn)商通過專線運輸?shù)?/span>B2C電商各地的分倉。

             

                “我認為專線需要升級,毋庸置疑,每一條專線都需要升級,需要完善。

            中港物流公司

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