2019年2月18日晚,備受關(guān)注的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱:《規(guī)劃綱要》終于出爐,在《規(guī)劃綱要》中提到:充分發(fā)揮國(guó)家級(jí)新區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與港澳全面合作,加快建設(shè)大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)、金融和科技創(chuàng)新功能的承載區(qū),成為高水平對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶。
國(guó)際航運(yùn)作為主要競(jìng)爭(zhēng)力之一,這次和金融、科技創(chuàng)新一起,成為粵港澳大灣區(qū)未來(lái)主要發(fā)展方向?qū)戇M(jìn)了綱要,背后是國(guó)家在精密的調(diào)研和全面的謀劃后對(duì)大灣區(qū)做出的定位。粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯作為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶,航運(yùn)建設(shè)發(fā)展自然是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的題中之義?;浉郯拇鬄硡^(qū)擁有天然良港,航運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。2018年,粵港澳大灣區(qū)的香港港、深圳港、廣州港三大港口進(jìn)出口集裝箱吞吐量共計(jì)約6700萬(wàn)TEU,在全球十大集裝箱港口中獨(dú)占三席。
增強(qiáng)廣州、深圳國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能,進(jìn)一步提升港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力,與香港形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的港口、航運(yùn)、物流和配套服務(wù)體系,增強(qiáng)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以沿海主要港口為重點(diǎn),完善內(nèi)河航道與疏港鐵路、公路等集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。搜航認(rèn)為:一個(gè)大型灣區(qū)城市群想要高度協(xié)同發(fā)展,必然躲不開(kāi)的問(wèn)題是相互之間的分工合作:比如內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的分工、集裝箱和干散貨的分工等。而大灣區(qū)港口之間的協(xié)調(diào)程度不夠,存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,交通配套設(shè)施仍待完善等問(wèn)題。好消息是隨著國(guó)家層面《規(guī)劃綱要》的出爐,大灣區(qū)更加詳細(xì)的規(guī)劃已經(jīng)在路上,我們拭目以待。
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